南京市治理车辆超限超载工作简报

第（10）期 

     南京市治理车辆超限超载

     工作领导小组办公室  编                         2004年6月21日

南京集中治超首日超限车辆明显减少

治超宣传效果显现  众多货车蛰伏观望

随着市交通局党委书记刘少青同志一声令下，来自交通、公安部门的200名执法人员和60台执法车，在交通局、公安局、法制办、工商局、质监局、安监局、计委等七部门领导的目送下，奔赴各自的治超岗位，开始了集中治超行动。

在浦口超限超载检测点，1小时里先后有7辆货车“过磅”，其中有2轴货车、3轴货车以及4轴货车。结果显示没有一辆车超限，经核对车辆行驶证，这些车辆全部为“大吨小标”车。而在过去，这个超限点12小时内就能查获近40台超限车。

在长江二桥超限检测点，24小时里有27台涉嫌超限超载车辆接受检查，而过去每天的检查量通常是200台左右。其他超限检测点的情况也是如此。

路政巡查人员和公路养护人员也反映，公路上行驶的重载货车数量降低，因交通事故损坏公路设施和抛撒滴漏、污染路面现象较往日明显减少，养护工作量有所减轻。

分析原因，有以下几个方面：

一是我市声势浩大的宣传取得了显著效果。我市已投入20万元用于各类宣传，在社会上形成了强烈的治超氛围。从我市召开的运输业、货主车主和驾驶员代表座谈会上可以发现，大多数运输业者都从网络等渠道得到国家的实施方案，十分清楚超限超载的认定标准，进行了对策研究，采取相应措施。如停驶双轴车，尽量使用多轴车从事运输；有的实施称重装货，确保不超。养路费征收所传来的的信息表明，过去的一个月，我市共有522台货车报停，复驶的有271台，报停数量有所上升。我市312国道五里桥和205国道龙山两个交通量观测站过去一个月的数据反映，各类货车的通行量呈现下降的趋势。以五里桥观测点为例，各类货车5月20日和5月31日的比较如下：载货类拖车1588/1265；大型载货汽车2464/1962；中型载货汽车3571/2833；小型载货汽车1227/985。从执法一线反馈的信息表明，绝大多数驾乘人员知道全国的这次统一行动，并能够主动接受超限超载检测。

二是国家确定的治超期间超限认定标准，较过去标准有较大幅度放宽，我省更是在此基础上放宽了1吨。许多有一定规模的运输企业负责人纷纷表示，按照治超期间实施的新标准，他们拥有的车辆中相当一部分不在超限范畴。

三是公路部门按行驶证所载吨位征收，一定程度上降低了企业的运输成本。过去一个月，我市共有18815台车的养路费恢复到按行驶证载明的吨位征收，全市征收总吨位共减少16742.5吨，尽管养路费征收额减少308万元。但一些车主因此受益，装运不突破标准一些车主也能自觉认同。

四是去年以来，我市交通、公安部门针对车辆超限超载进行了多次联合整治，一定程度上起到威慑作用。

下一步我市将在不断加大集中治理力度的同时，进一步加强宣传，提高广大运输业户和货主合法运输的自觉性。同时治标和治本同步实施，从根本上消除一部分承运人的侥幸心理，最大限度地遏制车辆超限超载。

抄送：省治理超限超载工作领导小组办公室、省交通厅、省公路局、省运管局、市政府奚永明副市长、刘建副秘书长、市政府办公厅二处、市纪委、市委宣传部、市政府法制办、市公安局、市计委、市质检局、市安监局、市工商局、财政局、物价局、监察局、长江二桥管理局、市公安局交通管理局、市交通局各局领导、市交通局有关处室、市公路处、市运管处、各区县交通局。

南京市治理车辆超限超载工作领导小组办公室印制                  印数：50份